Текст очень жизненный. Что-то (или даже кого-то) мне напоминает.

В конце 1960-х - начале 1970-х годов конечным пунктом восточной линии Апшеронской узкоколейной железной дороги стала станция Темнолесская. «Верхняя» часть линии, от Темнолесской до Камышановой Поляны и далее, была разобрана. Дальнейшая судьба восточной линии оказалась необычна.
В 1980-е годы произошло сильное наводнение, в результате которого участок Самурская — Гуамка был частично разрушен. И это привело к нестандартному результату — на карте России появилась новая узкоколейная железная дорога! Участок Гуамка — Мезмай, который когда-то был одним из перегонов восточной магистрали, лишившись соединения с «внешней» линией, сейчас представляет собой отдельную, полностью автономную железную дорогу.
В начале участок Самурская — Гуамка предполагалось восстановить. Но этого не произошло, он был признан «ненужным». Рельсы лежали ещё несколько лет. Постепенно путь приходил в негодность и разворовывался. Тем не менее, посёлок Мезмай не мог оставаться без железнодорожной связи с внешним миром. На автомобиле в Мезмай можно попасть лишь по узкой, труднопроезжей и опасной горной дороге. Автомобильное движение по ней нежелательно, данная дорога не рассматривается как полноценное средство сообщения с этим горным посёлком и соседней с ним станицей Темнолесская. Поэтому на участке Гуамка — Мезмай было сохранено движение поездов.
Протяженность железной дороги от Гуамки до Мезмая — 8 километров, линия проходит в основном по живописному ущелью, вдоль реки Курджипс.
В 2002 году линия Гуамка — Мезмай теряла всякую связь с «большой» Апшеронской узкоколейной железной дорогой, была сильно повреждена наводнением. Один из тепловозов упал в реку Курджипс, поднимать его никто не стал. До сих пор на пути стремительного бурлящего потока лежит этот печальный памятник. Остальной подвижной состав вскоре оказался сожжён и выведен из строя. Посёлок Мезмай остался без нормальной связи с внешним миром. Его жители стали ходить в Гуамку пешком по недействующей узкоколейной железной дороге.
После многочисленных и некоторое время безуспешных попыток «достучаться» до региональной власти, наконец, было принято решение о восстановлении узкоколейной железной дороги Гуамка — Мезмай. Длина новой дороги — три с половиной километра.

Источник: газета «Кубань сегодня».
 

утренний поезд "Сапсан"идущий на Москву из окна поезда "Красная Стрела", идущего на Санкт-Петербург.
утро 1 сентября,

фото отконвертировано и отправлено из "сапсана", идущего последним рейсом 1 сентября на Москву

Chronoswiss Timemaster Chronograph GMT

1946

via paul.malon @ Flickr

Кликабельно

Некоторое время здесь будут переводы юбилейных (10 лет!) стрипов Несмешно, нарисованных коллегами Йоши по цеху. Пугайтесь!

уникальность Кемеровской обл. в том, что там как минимум в шести городах областного подчинения имеется трамвайное сообщение, если кто знает где есть такое еще, скажите, правда интересно.
в г.Осинники ходят вот такие "старушки"рельеф города весьма непрост, но они уверенно держатся ползая по склонам отрогов горной системы Горная Шория

Armstrong Whitworth AW.15 Atalanta
Биография и ТХ - здесь

В город Осташков мы поехали на железнодорожный вокзал чтобы обменять билеты на поезд. Точнее я увязался за компанию с ребятами что бы поснимать город.

Осташков расположен на берегу южной части озера Селигер, в 190 км от Твери. Население города составляет 18803 человек. Но о городе позже, сначала мы посетили местный вокзал. Движение там тихое и редкое. Пути неэлектрофицированы. Зато ходят прямые поезда на Питер и Москву. Место на карте
Вокзал приписан к Бологое-Полоцкой железной дороге. Раньше здесь действовала узкоколейная железная дорога Осташковского торфопредприятия. Сейчас в основном приезжают туристы и любители Селигера.

19 фотографий, общим весом 9 мб.

(Смотреть)