Недавно уже писал сюда о том, что федеральному каналу требуются герои для сюжета о ценах на проезд в подмосковных электричках.

Оригинальный пост здесь:
http://community.livejournal.com/ru_railway/917691.html

Все это по-прежнему в силе, но нужны не только те, кто потерял деньги во время резкого январского подорожания, но и те, для кого возврат к старым тарифам привел к повышению затрат на проезд. 

С героями будет проведена недлинная съемка. Ориентировочно сегодня (среда) на Белорусском вокзале Москвы. Жду откликов. Спасибо.

Контакт:
trdima87@mail.ru

Думаете, это фото катастрофы? Как бы не так - самолет очень даже исправен и выполняет важную миссию. Какую? Ответ под катом =)


Кликабельно

Наша семья приняла сложное, но мудрое решение инвестироваться в строительство железнодорожного макета. Тема муссировалась примерно года полтора, начало проектировочных работ постоянно откладывалось в силу проблем с финансированием (активно делали ремонт). Но наконец-то все формальности были преодолены, лень поборена и начата работа над техническим проектом.

6 января в Рязань должен был в очередной раз прийти ретро-поезд с паровозом. После коломенского облома очень хотелось, чтобы паровозы до Рязани дошли сами.Но получилось так, что паровоз пришел, но не своим ходом – его притащила лихоборская машка.Я, в общем-то, против машки ничего не имел. Но очень хотелось в темноте паровоз сфоткать. Уж больно футуристично выглядят паровозы, когда их на длинной выдержке фотографируют: Но машка на этом снимке совершенно не в тему…

Раньше я довольно часто бывал в Коломне. Как правило проездом, но всегда имел в запасе пару часов, чтобы побродить по этому городу, посмотреть по сторонам и просто развеяться.

До недавнего времени я не был в Коломне лет наверное 15. И это при том, что от Рязани до нее – чуть больше часа езды. Но как-то руки не доходили. А в начале года я все-таки собрался с мыслями и нашел повод – 6 января до Коломны должен был пройти ретро-тур: паровоз должен был привезти туристов в Коломну и после экскурсий отвезти их назад в Москву. И мы поехали...

Были времена, когда рузаевский ход проходил через Листвянку на Гавердово, потом на Ясаково и далее на Перевлес. Эти времена прошли, а остатки когда-то основной магистрали превратились в два малодеятельных электрофицированных участка: Листвянка - Гавердово и Перевлес - Ясаково.

На участке Листвянка - Гавердово движение было закрыто осенью (возможно, что только до весны), а вот до Ясаково электрички ездят и поныне. Поэтому я решил, что лучшего начала рабочему пятничному дню, чем визит на старую станцию, придумать сложно. Особенно если учесть, что станция находится в селе под названием Троица. Да и погода, надо сказать, не подкачала.

В общем, я выбрался на Куйбышевскую трассу, дал тапку в пол и очень быстро оказался в заснеженном селе Троица:

В этой записи я хотел бы рассказать вам одну маленькую историю. Я часто повторяю такую мысль, что на малых железных дорогах совершенно потрясающей возможностью является наблюдать то, каким интересным образом люди уживаются и обживают железную дорогу.

Диалог между бабулькой и тепловозом, приведенный ниже, состоялся на участке между селом Чулково и поселком Заречный 4 декабря этого года. Расположение железки между этими населенными пунктами получилось столь удачным, что пройти из одного поселка в другой (а дистанция между ними - километра полтора) проще по шпалам, чем по автодороге.

Так вот. Набрала бабулька в Заречном целую авоську всяких разностей и пошла в Чулково. А на встречу ей тепловоз, что от рабочих будней в депо ехал прятаться:

via Vintage Poster

народ, что за чума?

Очередной "подарок" от ОАО РЖД жителям Подмосковья. Вдоволь поотменяв поезда в смежных областях, руководство МЖД решило в целях экономии ресурсов "оптимизировать" график пригородных поездов Мосузла. В лучших традициях, путем отмены поездов. На этот раз, курсирующих непосредственно по Московской области. Принимая во внимание итак уже до предела накаленное очередными тарифными играми отношение пассажиров, отмену поездов решено произвести в несколько этапов, чтобы число единовременно отменяемых поездов не очень бросалось в глаза, и не привело к очередному витку народного возмущения.
Первый этап отмены запланирован на 28 февраля, второй на 13 марта, и т.д. Всего к отмене планируется около 100-120 пар поездов. С учетом того, что весь суточный поток одного отдельно взятого направления всего около 100 пар и есть, оцените масштабы. Таким образом, к началу дачного сезона, т.е. к тому времени, когда поезда обычно назначались, мы в этом году получим максимальное число отмен и огромные "дыры" в межпоездных интервалах.
И самое интересное, что до сих пор не ясно, будут ли восстановлены эти отмененные поезда в новом графике, который вводится с 30 мая 2010 года...
В общем и целом, ОАО РЖД всеми силами добивает пригородные перевозки.